東鐵車廂設備介紹
未翻新列車 :
1. 注模膠椅 :
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2. 車廂路線圖 :
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設於每扇車門上方 , 使乘客能夠容易地知悉整個東鐵系統網絡。
3. 扶手 :
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採用黑色膠球設計 , 可讓企立的乘客緊握。該膠球利用鋼芯透過固
定環使其緊扣在不銹鋼圓柱上 , 並用彈簧承受當乘客握著時所產生
的拉力。
4. 緊急通話器 :
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設於車門旁 , 當列車發生意外時 , 乘客可按動紅色按鈕並透過通話
器知會車長。紅掣被按下後 , 駕駛室內的警鐘便會響起 , 同時該紅
掣所處車廂外的車門顯示燈 (Door Indicator) 亦會亮著 , 以便當列車
抵達車站時 , 月台職員可即時得知發生事故的車卡位置。當意外處
理完畢後 , 職員需以鎖匙扭動該紅掣把系統作重新設定後列車才可
繼續開行。
5. 車卡接駁通道 :
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採用分隔門設計 , 使駁卡位或其他車卡傳來的聲音減少 , 乘客可拉
開分隔門進出同一組列車內的其他車廂。
翻新列車 :
1. 電子資料顯示板 :
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提供下一站名稱等車務訊息 , 方便弱聽人士。
2. 不銹鋼座椅 :
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座椅由不銹鋼製造 , 並設有防滑凹位 , 使乘客能夠穩坐其上。
3. 防滑扶手 :
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採用紅色防滑質面 , 方便弱視人士看見 , 也便於乘客握緊。
4. 緊急通風窗 :
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每個車廂內有半數窗戶設有緊急通風窗當列車發生故障時 , 乘客在
職員指示下可將其開啟以利空氣流通。
5. 三角環扶手 :
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三角形的設計使乘客更易握緊並使用紅色的設計使弱視人士能更
容易看見。
6. 車廂照明系統 :
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採用兩列縱向排列的光管使車廂內的光線分佈更均勻 , 並使車廂
顯得更為光猛。
7. 緊急開門掣 :
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當乘客有需要撤離車廂時 , 乘客可在職員指示下將車門開啟。
8. 緊急通話器 :
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其設計和使用方法基本上與翻新前一樣 , 只不過是型號不同。
6.車卡接駁通道 :
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列車在翻新後 , 駁卡位的掩門被取消 (頭等車廂除外) , 方便乘客往
來各車卡之間 ; 而原本中間車卡的駕駛室亦被改為這款駁卡位。
* 部分翻新列車圖片摘自東鐵的宣傳刊物。
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