軌道特殊構造
Special Structure
Updated 12,January 2001
護軌種類及功用
道岔護軌 : 防止車輪在岔心處進錯路線。
* 詳情請參閱「道岔」一章。
防脫護軌 : 當列車以高速轉彎時 , 外彎一面的輪緣受著極大的壓
力 , 為防止輪緣負荷過重 , 在內彎的軌條處會裝設一軌條 , 使另一
邊的輪緣分擔列車轉向時所產生的離心力 , 而通常這附加的軌條會
比正常的軌條高些 , 以加強保護。防脫護軌的原理如下 :
輕鐵的防脫護軌 東鐵的防脫護軌
橋上護軌 : 在鋼軌兩側裝設軌條 , 以防止列車在橋上或高地出軌
時繼續向外衝。
橋上護軌的原理
超高度
在列車轉彎時 , 會產生離心力 , 使車上乘客感到不適 , 若離心力
大的話更會使列車容易出軌。
低銷離心力的方法 , 最常用的是超高度 , 即將轉線外軌提高 ,使
列車傾側 , 如下圖 :
倘若要行駛高速列車 , 可同時將外軌提高及將內軌降低 ,
此法可大幅減少列車進入超高度時的不穩定 , 但在設計
時需考慮對道床厚度的影響。
介曲線
倘若列車轉彎時一下子進入超高度 , 會使列車發生猛烈
搖動 , 所以必需在直線及曲線間插入介曲線以緩和此搖動。
介曲線是在直線與曲線之間 , 插入一條比要進入的彎軌較
大半徑的彎軌 , 避免外軌在直線提高時使輪緣和車輪發生
劇烈磨擦。在介曲線 , 外軌漸漸提高 , 在進入曲線前將外軌
提升至指定高度便可。
止衝擋
止衝擋為一個設於軌道盡頭的裝置 , 作用是防止列車離開軌道範
圍而造成失控或翻車等意外 , 避免造成人命或設施上的損失。
潤滑油缸
為減低輪緣及鋼軌的磨損 , 可在路軌裝設潤滑油缸 , 當車輪
經過時 , 會自動噴上潤滑油。潤滑油需每兩星期更換一次。
輕鐵路軌的潤滑油缸
減音物料
在輕鐵第二期(屯門碼頭至友愛)通車後 , 兆禧苑的居民經常投訴受
噪音滋擾 , 後來輕鐵便在鋼軌裝上吸音物料 , 以減低車輪與鋼軌磨
擦時所產生的噪音。(兆禧苑旁為輕鐵彎道)
輕鐵鋼軌的減音物料
魚尾鈑
魚尾鈑的作用是把鋼軌相連起來 , 並加強鋼軌接頭的強度。它主
要是由兩塊鋼板 , 透過螺銓從而把鋼軌夾緊。另外 , 在兩條鋼軌的
接合處 , 會預留少許間隙 , 以備軌條冷縮熱漲時使長度改變。
輕鐵的魚尾鈑
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