地鐵服務介紹

地鐵系統全長91公里，為雙軌電氣化的集體運輸鐵路系統，現時總共提供兩類服務：一為市區線、東涌線和迪士尼線的地鐵列車服務，另一為來往機場的機場快線列車服務。地下鐵路系統於1979年落成至今，已由當時只有一條行車線，發展成為一個擁有六條行車線，覆蓋完善的鐵路網絡﹔而負責營運整個地鐵系統的地鐵公司，經已從當年的公營機構，變遷成為現時本港一家具規模的上市公司。

地鐵市區線列車一共有兩種，一為阿爾斯通有限公司（即前英國都城嘉慕有限公司）所製造的電動組合式列車。這款列車由78年到97年期間分五批運到本港，而現時合共有750個車卡。

在地鐵通車初期，曾經使用過以四卡一列的編組行走，後來以七卡或八卡的列車提供服務，到現在才以八卡的列車行駛。

另外，由98年開始，地鐵公司為英國製列車進行現代化工程，而整項工程已於2001年完成（工程完成後的列車稱為 Modernization train，簡稱 M-train）。

於現代化工程前（左）和後（右）的列車

而另一種是由韓國 Rotem 所製造的新列車（稱為K-train），一共有13列每列8卡的列車，它們已於02年4月開始陸續於觀塘線投入服務。

韓國製的 K-train

地鐵東涌線的列車（稱為 TCL train）則由 AEG 和 CAF 兩間公司合作製造。設計與市區線一樣亦為電動組合式列車，東涌線現時共有96個車卡，而列車以八卡一列行走。

除此之外，為應付東涌線日益增加的乘客量，地鐵於06年向韓國 Rotem 增購四列增強功能的 K-train（稱為 TCL K-train）。

東涌線的 TCL train（左）與 TCL K-train（右）

為了配合迪士尼線的啟用，地鐵將12個 M-train 車卡進行改裝工程，使它們成為3列獨立的列車，並配以特別的車廂佈置，用以行走迪士尼線。

迪士尼線列車

名稱	簡介	簡稱	主色
荃灣	為荃灣線上行的總站，車站設於地面，並以對向式的月台設計，而荃灣線的車廠設於該站旁。	TSW	紅色
大窩口	為島式月台設計的車站。	TWH	綠色
葵興	位於葵涌道側的架空車站，以對向式月台設計。	KWH	黃色
葵芳	車站位於新葵芳花園旁，為一架空車站，以對向式月台設計。	KWF	深綠色
荔景	車站位於葵涌道旁的山坡之中，荃灣線乘客可在此站轉乘前往東涌之東涌線列車，而車站東面設有路軌連接兩線。	LAK	紅色
美孚	位於美孚新村地底，車站為島式月台的設計。	MEF	藍色
荔枝角	位於利登大廈旁的長沙灣道地底，車站以島式月台設計。	LCK	橙色
長沙灣	位於元州村旁的長沙灣道地底，車站以島式月台設計。	CSW	棕色
深水埗	車站位於欽州街與南昌街之間的長沙灣道地底，為島式月台設計。	SSP	綠色
太子	位於太子道西與彌敦道交界，車站共設有兩層月台，同樣是以島式月台設計。往中環方向之乘客可在此站下層月台轉乘前往調景嶺之觀塘線列車。	PRE	淺紫色
旺角	位於亞皆老街與彌敦道交界，車站共設有兩層月台，並同樣是以島式月台設計。往荃灣方向之乘客可在此站上層月台轉乘前往調景嶺之觀塘線列車。	MOK	紅色
油麻地	位於窩打老道與彌敦道交界，車站共設有兩層月台，並同樣是以島式月台設計。而該站下層為觀塘線的下行總站。	YMT	淺灰色+紅白藍間條
佐敦	位於佐敦道與彌敦道交界，為島式月台設計的車站。	JOR	淺綠色
尖沙咀	車站位於彌敦道近柏麗大道旁的地底，為島式月台設計。	TST	黃色、黑色
金鐘	位於夏愨道與金鐘道之間，車站共設有兩層月台，並同樣是以島式月台設計。荃灣線乘客可由此站轉乘前往柴灣之港島線列車。	ADM	淺藍色
中環	位於遮打道和德輔道中的地底車站，總共設有三層月台，而中層的島式月台為荃灣線的終點站，乘客可於下層月台轉車前往上環。另外，該站亦與機場鐵路香港站相連，乘客可在此轉乘東涌線或機場快線之列車。	CEN	紅色

名稱	簡介	簡稱	主色
油麻地	位於窩打老道與彌敦道交界，車站共設有兩層島式月台，而下層為觀塘線的下行總站。	YMT	灰色+紅白藍間條
旺角	位於亞皆老街與彌敦道交界，車站共設有兩層月台，並同樣是以島式月台設計。乘客可在此站下層月台轉乘前往中環之荃灣線列車。	MOK	紅色
太子	位於太子道西與彌敦道交界，車站共設有兩層月台，並同樣是以島式月台設計。乘客可在此站上層轉乘前往荃灣之荃灣線列車。	PRE	淺紫色
石硤尾	位於大坑西村旁，而車站為島式月台的設計。	SKM	白色焗漆板、綠色
九龍塘	車站位於沙福道地底，以島式月台設計，乘客可在該站轉乘九廣東鐵。	KOT	淺藍色
樂富	位於樂富中心旁的聯合道地底，車站為島式月台設計。	LOF	綠色+紅色間條、白色焗漆板
黃大仙	車站建於龍翔道近黃大仙中心的地底，採用島式月台設計。	WTS	黃色、棕色
鑽石山	位於龍翔道近大磡村的地底，為島式月台設計的車站。而該站建有預留空間供當年所計劃的東九龍線使用。	DIH	深綠色+銀色碎石
彩虹	車站位於牛池灣旁的地底，以雙島式月台設計，共設有三條路軌。而車站東面路軌則設有道岔連接車廠。	CHH	藍綠色+紅橙黃綠藍紫間條
九龍灣	以島式月台設計的架空車站，該站沿觀塘道而建，旁鄰為德福花園及觀塘線的車廠。	KOB	黑色
牛頭角	位於觀塘道與牛頭角道之間，而該站為島式月台設計的架空車站。	NTK	黑色
觀塘	為島式月台設計的架空車站，位於觀塘道之上。而該站東面設有側線，供故障列車作待避之用。該站在多年前曾是觀塘線的上行總站。	KWT	白色焗漆板
藍田	車站為島式月台設計。	LAT	藍色
油塘	採用雙層島式月台設計，往調景嶺方向的乘客可於下層轉乘將軍澳線列車過海。	YAT	黃色
調景嶺	為觀塘線的上行總站，採用雙層島式月台設計。乘客可在此站下層轉乘前往寶琳方向之將軍澳線列車。	TIK	青綠色

名稱	簡介	簡稱	主色
上環	為港島線的下行總站，車站位於德輔道中地底，共設有兩個單向式月台，當列車南面月台落客後便會駛進車站西面的掉頭路軌，再進入北面月台上客。而該站建有預留月台供當年所計劃的東九龍線使用。	SHW	淺啡色
中環	位於遮打道和德輔道中的地底，車站共設有三層月台，而中層的島式月台為荃灣線的中點站。另外，該站亦與機場鐵路香港站相連，乘客可在此轉乘東涌線或機場快線之列車。	CEN	紅色
金鐘	位於夏愨道與金鐘道之間，車站共設有兩層月台，並同樣是以島式月台設計。港島線乘客可在此站轉乘前往荃灣之荃灣線列車。	ADM	淺藍色
灣仔	車站設於軒尼詩道近修頓花園的地底，為雙層的單向月台設計。	WAC	黃綠色
銅鑼灣	車站位於崇光百貨之下，為雙層的單向月台設計。	CAB	紫色
天后	車站位於高士威道近柏景台的地底，為雙層的單向月台設計。	TIH	橙色
炮台山	位於康澤花園之下，鄰近英皇道，而車站為島式月台設計。另外，該站的扶手電梯是地鐵中最長的。	FOH	綠色
北角	位於英皇道地底，車站以雙層島式月台設計。往柴灣方向之乘客可在該站轉乘將軍澳線前往寶琳之列車。	NOP	橙黃色
鰂魚涌	共有兩層月台，上層的島式月台供港島線使用，而下層的島式月台則供觀塘線使用。往上環方向之乘客可在該站轉乘將軍澳線前往寶琳之列車。	QUB	藍綠色
太古	為島式月台設計，而車站西面設有側線供故障列車或工程車作待避之用；而該側線在多年前可通往位於岸邊的船廠，使工程車可從地面進入當時還在建築中的港島線。	TAK	紅色
西灣河	位於筲箕灣道之下，車站為雙層的單向月台設計。	SWH	金黃色
筲箕灣	車站建於地底，鄰近峻峰花園，為島式月台設計。	SKW	紫色
杏花村	為對向式月台設計的地面車站。旁鄰是港島線的車廠；而車站東面路軌則設有一個密封式隔音屏障。	HFC	橙紅色
柴灣	為港島線上行的終點站，車站建於新翠花園旁，以架空島式月台設計。	CHW	黑色

名稱	簡介	簡稱	主色
寶琳	為將軍澳支線的上行終點站。車站大堂及月台均建於地面，以單向式月台設計，而站內亦設有一條備用之路軌側線。	POA	橙色
坑口	屬於地底車站，採用對向式的月台設計，車站大堂則位於地面。該站位於坑口市中心區，旁為培成路及常寧路，而毗鄰則設有公共運輸交匯處。	HAH	淺藍色
將軍澳	該站位於將軍澳新市中心，為島式月台設計。將軍澳線會在該站東面一分為二，一條經通往寶琳，而另一條則通往車廠及未來的將軍澳南站。	TKO	紅色
調景嶺	為雙層島式月台設計，往北角方向之乘客可於該站上層轉乘往油麻地方向之觀塘線列車，而該站亦為觀塘線的總站。	TIK	青綠色
油塘	採用雙層島式月台設計，往寶琳方向之乘客可於上層轉乘觀塘線列車前往油麻地及沿途各站。	YAT	黃色
鰂魚涌	共設有兩層月台，乘客可在該站的上層月台轉乘港島線前往柴灣之港島線列車。	QUB	藍綠色
北角	為將軍澳線下行的總站。乘客可在該站轉乘前往上環之港島線列車。	NOP	橙黃色

名稱	簡介	簡稱	主色
香港	為大嶼山線的下行總站，車站為雙層月台設計，上層的對向式月台（其中一個尚未啟用）為機場快線之下行總站，而下層的島式月台則為東涌線的下行總站。另外，機場快線之乘客可在該站預辦登機手續以及寄存行李。	HOK	白色焗漆板
九龍	位於西九龍填海區，車站以雙層月台設計，上層的兩個單向月台為機場快線月台，下層的島式月台則為東涌線月台。另外，在東涌線月台之下亦預留了空間供當年所計劃的東九龍線使用。而機場快線之乘客可在該站預辦登機手續以及寄存行李。	KOW	白色焗漆板
奧運	車站以兩個單向式的月台設計，只有東涌線列車停站。為了紀念香港運動員於96年首次取得奧運金牌，故車站以「奧運」命名。	OLY	淺藍色焗漆板+運動圖片
南昌	車站以兩個單向式的月台設計，只有東涌線列車停站。乘客可在該站轉乘西鐵，車站大堂與西鐵共用，而乘客只需通過一次轉閘機便可轉乘兩鐵之列車。	NAC	黃色
荔景	車站為雙層島式月台設計，只有東涌線列車停站，而東涌線的乘客可在該站轉乘前往荃灣之荃灣線列車。	LAK	白色焗漆板
青衣	車站位於青衣島，共設有四個單向式月台，頂層的為東涌線下行月台，中層的兩個單向式月台則為東涌線上行和機場快線上行，而底層月台為機場快線下行所使用。	TSY	藍綠色焗漆板
欣澳	專供東涌線與迪士尼線轉乘用之車站，也是迪士尼線的下行總站。車站共設有一個島式月台、一個單向月台以及兩個緊急月台。而機場快線列車則不停此站。	SUN	灰色
迪士尼	為迪士尼線的上行總站，車站只設有一個單向月台以及一條軌道，但站內已經預留日後擴建的空間。	DIS	淺黃色
機場	車站設於機場客運大樓內，位於第五層（抵港層）的為上客月台，而第七層的月台則供落客之用。只有機場快線列車停站。	AIR	白色焗漆板、藍綠色焗漆板
博覽館	為機場博覽館而設，為機場快線的上行總站。車站設有一個單向月台和一個備用月台，而站內亦設有一條備用之路軌側線。	AWE	白色焗漆板
東涌	車站以島式月台設計，為東涌線的上行總站。	TUC	白色焗漆板

將軍澳線支線：在設計將軍澳線時，已經決定在86區（即小赤沙一帶）設置一個車站（將軍澳南站），以服務位於該站旁的車廠上蓋物業（地鐵夢幻之城）的居民，支線由現時將軍澳站以東開始分岔，利用現時連接車廠的定線向南伸延並進口百勝角隧道，再於隧道出口前跟現時定線分岔，經過加鋪的新軌道到達該站。

相關之興建工程雖然已經展開，但後來由於港府的政策變動，使有關之物業發展計劃一直被擱置，而支線需配合該物業發展計劃才能實施。

除此之外，由於計劃中的地鐵新支線甚多，為了日後在建造這些路線時不致影響現時系統的運作。故此在某些地點會建有預留結構，方便作未來擴展。另外，地鐵亦有不少地方隨著時代變遷而改動，形成了一些廢置的結構，而有關這些預留結構的詳情可參閱地鐵神秘景點一章。